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10年前,舟山跨海大橋全線開通,舟甬往來從2個多小時車程縮短為不到1小時,滬舟之間車程也縮短到3小時。現在,舟山跨海大橋上,旅遊高峰期日均車流量達5.3萬輛,大大超過設計通行量,節假日擁堵尤甚。有人說,舟山跨海大橋是舟山經濟發展的晴雨表,通過每日大橋車流量變化,便能觸摸舟山經濟的脈動。旅遊業同樣如此。一體化+高鐵,舟山新機遇?“自貿區+郵輪港”,還將產生哪些可能?2017年4月1日,中國(浙江)自由貿易試驗區正式掛牌舟山。“浙江自貿試驗區獲批以來,郵輪通關便利化和郵輪旅遊產品打造已成為自貿試驗區建設的重要內容。”浙江省政協委員、舟山市政協副主席張偉平提出,抓住國家鼓勵發展郵輪產業和浙江自貿區建設的歷史機遇,促進郵輪產業鏈集聚,讓郵輪經濟成為浙江自貿區建設對外開放的窗口。二字id舟山,乃至全國郵輪產業發展也有難題,如國際郵輪“多點掛靠”問題。“多點掛靠”是指外籍郵輪在國際航線運營中,允許掛靠我國兩個以上郵輪港,遊客可下船觀光後上船繼續旅行。好消息是,去年,上海市旅遊局負責人透露,上海正探索打造“多點掛靠”的郵輪旅遊模式,通過與國內多個郵輪港口城市聯動,吸引更多國際遊客通過郵輪入境旅遊。

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